風(fēng)冷式冷熱一體循環(huán)機液壓泵相關(guān)問(wèn)題注意事項

　　風(fēng)冷式冷熱一體循環(huán)機設備吸空現象是造成液壓泵噪聲過(guò)高的主要原因之一。當油液中混入空氣后，易在其高壓區形成氣穴現象，并以壓力波的形式傳播，造成油液振蕩，導致系統產(chǎn)生氣蝕噪聲。

　　1.當液壓泵工作中出現較高噪聲時(shí)，應對上述部位進(jìn)行檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。設備內部元件過(guò)度磨損，如柱塞泵的缸體與配流盤(pán)、柱塞與柱塞孔等配合件的磨損、拉傷，使液壓泵內泄漏嚴重，當液壓泵輸出高壓、小流量油液時(shí)將產(chǎn)生流量脈動(dòng)，引發(fā)較高噪聲。此時(shí)可適當加大先導系統變量機構的偏角，以改善內泄漏對泵輸出流量的影響。

　　2.液壓泵配流盤(pán)也是易引發(fā)噪聲的重要元件之一。設備在使用中因表面磨損或油泥沉積在卸荷裝置開(kāi)啟處，都會(huì )使卸荷裝置變短而改變卸荷位置，產(chǎn)生困油現象，繼而引發(fā)較高噪聲。在正常修配過(guò)程中，經(jīng)平磨修復的配流盤(pán)也會(huì )出現卸荷裝置變短的后果，此時(shí)如不及時(shí)將其適當修長(cháng)，也將產(chǎn)生較大噪聲。在裝配過(guò)程中，配流盤(pán)的大卸荷裝置一定要裝在泵的高壓腔，并且其尖角方向與缸體的旋向須相對，否則也將給系統帶來(lái)較大噪聲。

　　3、風(fēng)冷式冷熱一體循環(huán)機帶液?jiǎn)?dòng)的根本原因是潤滑油中溶解的以及沉在潤滑油下面了大量的制冷劑，在壓力突然降低時(shí)突然沸騰，并引起潤滑油的起泡現象。起泡持續的時(shí)間長(cháng)短與制冷劑的量有關(guān)，通常為幾分鐘或十幾分鐘。大量泡沫漂浮在油面上，甚至充滿(mǎn)了曲軸箱。一旦通過(guò)進(jìn)氣道吸入氣缸，泡沫會(huì )還原成液體（潤滑油與制冷劑的混合物），很容易引起液擊。顯然，帶液?jiǎn)?dòng)引起的液擊只發(fā)生在啟動(dòng)過(guò)程。

　　4、引起風(fēng)冷式冷熱一體循環(huán)機帶液?jiǎn)?dòng)的制冷劑是以“制冷劑遷移"的方式進(jìn)入曲軸箱的。制冷劑遷移是指壓縮機停止運行時(shí)，蒸發(fā)器中的制冷劑以氣體形式，通過(guò)回氣管路進(jìn)入壓縮機并被潤滑油吸收，或在壓縮機內冷凝后與潤滑油混合的過(guò)程或現象。

5、設備壓縮機停機后，溫度會(huì )降低，而壓力會(huì )升高。由于潤滑油中的制冷劑蒸汽分壓低，就會(huì )吸收油面上的制冷劑蒸氣，造成曲軸箱氣壓低于蒸發(fā)器氣壓的現象。制冷劑遷移是一個(gè)很緩慢的過(guò)程。壓縮機停機時(shí)間越長(cháng)，遷移到潤滑油中的制冷劑就會(huì )越多。只要蒸發(fā)器中存在液態(tài)制冷劑，這一過(guò)程就會(huì )進(jìn)行。由于溶解了制冷劑的潤滑油較重，它會(huì )沉在曲軸箱的底部，而浮在上面的潤滑油還可以吸收更多的制冷劑。